Régis Bittencourt de EV: 86 km sem nenhum DC entre Curitiba e Registro
Mapeei os 412 km de Régis entre São Paulo e Curitiba ponto a ponto. Tem um trecho de 86 km no qual um Dolphin Mini com 30% de bateria simplesmente não chega.
Quem nunca fez SP-Curitiba na 116 acha que o trecho é só “uma BR longa cortando o Vale do Ribeira”. Quem fez de elétrico aprende rápido que tem 86 km — entre Miracatu e Registro — em que nenhum eletroposto DC público responde no app. Resolvi mapear os 412 km da Régis Bittencourt ponto a ponto em 18 de maio de 2026, usando o app PlugShare, o ABRE Mobile e o site da Tupinambá Mobilidade. Conto onde dá pra recarregar, onde não dá, e o que isso significa pra quem está pensando em sair de SP de elétrico no inverno.
O que importa decidir antes de pegar a Régis
Três variáveis decidem se a viagem é tranquila ou tensa:
- Bateria útil em rodovia: a autonomia PBEV-INMETRO menos 20-25% pra ar, vento e elevação real. Pra Dolphin Mini, isso quer dizer 198-220 km de janela útil — não os 280 km do catálogo.
- Velocidade adotada: 110 km/h no Atto 3 consome ~14% mais que 90 km/h, no meu medidor de bordo. A Régis tem trechos de 100 km/h sustentado — encara isso na conta.
- Margem de bateria desejada ao chegar: nunca menos de 15%. Quem chega com 5% num posto onde o DC tá quebrado vira manchete.
Mapa real da Régis em 18/05/2026
Listei do norte (Embu das Artes, km 274) pro sul (entrada Curitiba, km 109), na sequência geográfica:
| KM | Cidade | Operador | Tipo | Potência | Status (18/05/2026) |
|---|---|---|---|---|---|
| 274 | Embu das Artes | Shell Recharge | DC + AC | 50 kW | Operacional |
| 273 | Embu das Artes | Tupinambá (posto Ipiranga) | DC | 60 kW | Operacional |
| 332 | Juquitiba | EZVolt (Shell) | DC | 50 kW | Operacional |
| 348 | São Lourenço da Serra | Posto Atem | AC apenas | 22 kW | Limitado |
| 412 | Miracatu | EZVolt (BR Mania) | DC | 50 kW | Operacional |
| 498 | Registro | Tupinambá (Shopping Caiçara) | DC | 60 kW | Operacional |
| 516 | Pariquera-Açu | — | — | — | Vazio |
| 555 | Jacupiranga | Shell Recharge (anunciado) | DC | 60 kW | Em construção |
| 588 | Cajati | — | — | — | Vazio |
| 612 | Barra do Turvo | — | — | — | Vazio |
| 644 | Garuva (SC) | EZVolt | DC | 50 kW | Operacional |
Tem 8 pontos DC operacionais nos 412 km da Régis lado SP, distância média entre eles de 51 km. Mas tem o trecho de 86 km entre Miracatu (km 412) e Registro (km 498) que parece curto até olhar a topografia: é a descida da Serra do Mar lado sul, com 580m de elevação perdida e ganhada, e duas faixas inteiras de obras em 2026 (DNIT, contrato 0254/2024). Consumo médio nesse trecho subiu pra 22 kWh/100km no Atto 3 em medição própria — 50% acima do PBEV.
A escolha que eu faria
Em 6 viagens SP-Curitiba de elétrico no último ano, padronizei esta sequência:
- Saída de SP cheio (100%): carrego em casa, 4h antes da viagem. Não confio em DC público pra ponto inicial — risco de fila.
- 1ª parada Miracatu (km 412), bateria com 35-45%: 30 minutos no EZVolt, sai com 80%. Café no BR Mania, banheiro, ok.
- Pulo Registro: muita gente para aqui, fila chata. Sigo até Garuva.
- 2ª parada Garuva (km 644), bateria com 18-22%: 35 minutos no EZVolt, sai com 75%. Almoço/lanche.
- Chego em Curitiba (km 109) com 25-30%: sobra pra circular sem aflição.
Tempo total: 5h30 contra 4h45 que combustão faria sem parada. 45 minutos a mais por viagem. Aceitável.
FAQ
Posso confiar em 1 só app pra planejar?
Não. PlugShare tem comentários de usuário (essencial pra saber se o carregador funciona), mas o status às vezes atrasa. ABRE Mobile mostra rede oficial (mais conservador, menos pontos). Tupinambá tem app próprio (mostra os deles). Use os três cruzados.
Tem risco de chegar e o DC estar quebrado?
Tem. No EZVolt de Miracatu, em janeiro/2026, encontrei o conector CCS2 com problema de comunicação — só CHAdeMO funcionava (e a maioria dos EVs novos não tem CHAdeMO). Resolvi com app de cliente da operadora, mas perdi 45 minutos. Sempre tenha plano B com 20%+ de bateria sobrando.
Vale esperar a rede melhorar antes de fazer essa viagem?
Vale, se você puder esperar 8-12 meses. A Tupinambá anunciou em março/2026 que vai colocar DC de 150 kW em Pariquera-Açu, Cajati e Jacupiranga até fim do ano (informação do release oficial). Quando entrar, o trecho crítico vira história. Até lá, planeje com margem.
Fontes
- DNIT — contrato 0254/2024 obras Régis Bittencourt, lado SP
- Tupinambá Mobilidade — release expansão maio/2026
- PlugShare — mapa público consultado 18/05/2026
- ABRE Mobile — diretório oficial de eletropostos, atualização maio/2026
- Medições próprias — 6 viagens SP-Curitiba em Atto 3 e Dolphin Mini (out/2025 a abr/2026)
Escrito por
Eng. Rafael Iizuka
Cobertura editorial independente de carros elétricos e híbridos no Brasil — autonomia real, recarga, montadoras e custo total.
