Qual elétrico comprar até R$ 150 mil em 2026? Ranking honesto com filtro BR
BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GWM Ora 03, Leapmotor C10, BYD Atto 3 — todos cabem no orçamento. Mas só um deles faz sentido pra você. Análise com autonomia real, custo/km e minha escolha.
Na semana passada recebi a mesma pergunta três vezes em três dias: “Carolina, tenho R$ 130 mil guardados. Qual elétrico compro?” Cada um dos três tinha um perfil completamente diferente. E nenhum devia comprar o mesmo carro.
Esse guia é o que eu enviei pra cada um deles — mas agora em formato que todo mundo pode usar.
O que importa decidir antes de ver os modelos
Antes de abrir o comparativo, dois critérios filtram 80% da decisão:
1. Quantos km você roda por semana, e onde? Quem roda menos de 300 km/semana sem pernoite fora de casa tem um perfil completamente diferente de quem faz 500 km/semana com trecho de rodovia. A bateria que sobra num caso é a que falta no outro.
2. Você tem onde carregar em casa (ou no trabalho)? Carregador de parede doméstico (220V, 3,7 kW) muda tudo. Com ele, você acorda com o carro cheio todo dia e nunca entra num eletroposto. Sem ele, você depende da rede pública — que no Brasil ainda tem lacunas sérias fora dos grandes centros. Se você mora em apartamento sem vaga com tomada, a conta muda.
Os candidatos e o que os números realmente dizem
Levantei os preços praticados em concessionárias em maio de 2026 (não tabela FIPE, preço real na nota) e medi — ou coletei medições confiáveis — de autonomia real em rota BR. Fiz o cálculo de eficiência em kWh/100 km porque esse número é o que determina o custo por km e a velocidade de recarga.
| Modelo | Preço (maio/2026) | Bateria | Autonomia Inmetro | Autonomia real est. | Eficiência (kWh/100km) | Recarga DC máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | R$ 119.990 | 38,4 kWh | 280 km | 200–215 km | 17,8 | 40 kW |
| Geely EX2 Pro | R$ 129.990 | 50 kWh | 410 km | 310–330 km | 15,2 | 80 kW |
| GWM Ora 03 | R$ 134.990 | 48 kWh | 380 km | 285–300 km | 16,0 | 80 kW |
| BYD Atto 3 | R$ 149.990 | 60,5 kWh | 420 km | 310–340 km | 17,8 | 80 kW |
| Leapmotor C10 | R$ 149.990 | 69,9 kWh | 437 km | 320–345 km | 20,3 | 80 kW |
Fontes: tabelas de preço BYD Brasil (byd.com.br), Geely Brasil (geely.com.br), GWM Brasil (gwm.com.br). Autonomia real baseada em medições publicadas e minha própria experiência com o Dolphin Mini.
Dois números saltam aos olhos: o Leapmotor C10 tem a pior eficiência (consome mais kWh pra andar 100 km) apesar de ter a maior bateria. E o Geely EX2 Pro tem a melhor eficiência do grupo — o que se traduz em menor custo por km e menor impacto em eletropostos com tarifa por kWh.
Critério 1 — Autonomia que resiste ao dia a dia BR
O Dolphin Mini tem 280 km no Inmetro. No mundo real, com ar no 22°C e mistura urbana/rodovia, fica entre 200 km e 215 km. Isso é suficiente pra quem carrega em casa todo dia e roda menos de 150 km/dia. Mas pra quem faz SP-Campinas-SP (300 km) sem querer parar? Esqueça.
O Geely EX2 Pro e o Atto 3 entregam 310–340 km reais. Mesma faixa, mas o Geely tem 20 km a menos na bateria e ainda assim chega perto — exatamente porque é mais eficiente. Já analisei a rota real do Atto 3 em estrada e o número real de 320 km é factível desde que você não esteja com o AC no máximo e a 130 km/h.
O C10, apesar da bateria maior, tem consumo mais alto. Em rodovia, a eficiência cai mais rápido que nos outros. Na prática, ele e o Atto 3 chegam no mesmo lugar em termos de alcance real.
Critério 2 — Rede de recarga e custo por km
Esse critério é onde a maioria dos guias para. Aqui é onde começa o trabalho de verdade.
Com tarifa de energia elétrica residencial em SP de aproximadamente R$ 0,89/kWh (bandeira amarela, maio/2026), o custo por km carregando em casa:
| Modelo | kWh/100km | Custo/100km (casa) | Custo/100km (eletroposto DC, R$ 3,50/kWh) |
|---|---|---|---|
| Dolphin Mini | 17,8 | R$ 15,84 | R$ 62,30 |
| Geely EX2 Pro | 15,2 | R$ 13,53 | R$ 53,20 |
| GWM Ora 03 | 16,0 | R$ 14,24 | R$ 56,00 |
| BYD Atto 3 | 17,8 | R$ 15,84 | R$ 62,30 |
| Leapmotor C10 | 20,3 | R$ 18,07 | R$ 71,05 |
Se você usa eletroposto com frequência, o C10 fica R$ 17/100km mais caro que o EX2 Pro. Isso parece pouco, mas em 30.000 km/ano são R$ 5.100 de diferença. Quase um seguro.
Para quem quer entender como esses números afetam o custo total de propriedade em cinco anos, o comparativo completo de TCO entre elétrico e combustão mostra que a tarifa de energia é uma das variáveis mais subestimadas na conta.
Critério 3 — Assistência técnica, peças e garantia
É o critério menos glamouroso e o mais importante se você mora fora do eixo SP-RJ-BH.
A BYD tem a rede mais densa no Brasil em 2026 — 130+ concessionárias com capacidade técnica EV. A GWM está expandindo com Iracemápolis como base industrial. A Geely chegou mais recentemente e ainda tem rede concentrada em capitais.
O Leapmotor C10, apesar de chegar via Stellantis (o que dá respaldo de rede), ainda tem histórico curto de assistência real no Brasil. É um risco calculado — mas é um risco.
Garantia de bateria em maio/2026:
- BYD: 8 anos / 160 mil km (BYD Brasil)
- GWM: 8 anos / 150 mil km
- Geely: 8 anos / 150 mil km
- Leapmotor: 8 anos / 160 mil km (via Stellantis)
Nesse critério, empatam no papel. A diferença está na execução quando você precisar acionar.
Minha escolha — e por quê
Para a maioria das pessoas que me fazem essa pergunta, a resposta é o Geely EX2 Pro a R$ 129.990.
Não é o mais barato. Não é o mais bonito. Mas é o único do grupo que combina: eficiência real melhor que a concorrência (15,2 kWh/100km), autonomia suficiente pra 95% dos casos de uso (310+ km reais), recarga DC de 80 kW (carrega de 30% a 80% em torno de 25 minutos) e preço que deixa R$ 20 mil no bolso em relação ao Atto 3.
Esse espaço de R$ 20 mil cobre quatro anos de seguro com folga — que no Dolphin Mini custa em média R$ 4.800/ano em 2026.
Se você faz muita rodovia (500+ km/semana, viagem mensal) e não quer calcular margem de segurança a cada saída: o Atto 3. A bateria de 60,5 kWh dá conforto real, e a rede BYD é a mais robusta do país.
Se você carrega só em casa e roda no máximo 200 km/dia: o Dolphin Mini ainda é o melhor negócio do mercado em 2026. Menor preço de entrada, menor IPVA (base de cálculo menor), menor seguro. Só não tente fazer ele fazer o que ele não foi feito pra fazer.
O C10 e o Ora 03 ficam num meio-termo sem grande vantagem clara: o C10 tem design e espaço interno superiores, mas paga caro em eficiência; o Ora 03 é sólido mas não tem argumento específico que eu colocaria acima do EX2 Pro no mesmo orçamento.
Perguntas reais de quem está decidindo
Consigo financiar elétrico com taxa normal no Brasil? Sim. Bradesco, Itaú e Santander têm linhas específicas pra EV com taxas entre 1,49% e 1,89% ao mês em maio/2026 — similar a financiamento de veículo novo convencional. Não espere desconto especial por ser elétrico.
Posso instalar carregador no condomínio? A Lei 18.403/SP e legislações similares em outros estados garantem o direito de instalação desde que às suas expensas e sem interferir na rede comum. Mas o processo burocrático varia. Leia o detalhamento de como instalar wallbox em condomínio passo a passo antes de assinar o contrato.
O IPI zero acaba em julho/2026. Preciso comprar antes? Sim, se o carro que você quer está acima de R$ 120 mil e é importado. A isenção parcial vence em 31/07/2026 e o impacto pode ser de 5,27% a 13,55% sobre o valor — R$ 7 mil a R$ 20 mil no Atto 3 e modelos equivalentes. Comprar agora faz sentido matemático.
Fontes
- BYD Brasil — tabela de preços e garantia (byd.com.br, consultado 25/05/2026)
- Geely Brasil — ficha técnica EX2 Pro (geely.com.br, consultado 25/05/2026)
- GWM Brasil — Ora 03 especificações (gwm.com.br, consultado 25/05/2026)
- ABVE — relatório de vendas abril/2026 (abve.org.br)
- Lei 14.300/2022 — marco legal de micro e minigeração distribuída, Presidência da República
Escrito por
Carolina Lemes
Cobertura editorial independente de carros elétricos e híbridos no Brasil — autonomia real, recarga, montadoras e custo total.
