Custo total de propriedade: qual elétrico sai mais barato no Brasil quando você soma tudo

Em março deste ano, um leitor me mandou uma mensagem no Instagram dizendo que havia “economizado” R$ 40 mil comprando um elétrico de entrada em vez de um sedã a combustão. Perguntei: economizado em relação a quê, em que período, calculando o quê. Ele não sabia responder direito. Tinha somado só combustível versus energia elétrica, multiplicado por 12 meses e concluído que o elétrico era imbatível. Não tinha incluído seguro, revisão, financiamento, depreciação, nem nada além do custo por km rodado.

Não é culpa dele. A indústria inteira vende elétrico comparando só o tanque com o carregador. É o número mais favorável, então é o número que aparece na propaganda.

Aqui vou fazer diferente. Montei o custo total de propriedade (TCO) de quatro elétricos que estão disponíveis no Brasil em junho de 2026, num cenário de 4 anos e 60 mil km, com os números que consigo documentar — e sendo transparente onde tive que estimar.

Os quatro carros e os parâmetros do cálculo

Escolhi modelos com volumes significativos de venda e preço de tabela disponível:

Modelo	Preço de tabela (jun/2026)	Autonomia real BR estimada	Consumo médio
BYD Dolphin Mini	R$ 109.800	200 km	14,5 kWh/100km
GWM Ora 03	R$ 139.900	320 km	15,8 kWh/100km
Geely Galaxy E5	R$ 149.900	370 km	16,2 kWh/100km
Volkswagen ID.3	R$ 219.990	290 km	17,0 kWh/100km

Parâmetros que usei em todos:

• Tarifa de energia residencial: R$ 0,90/kWh (média nacional Aneel junho/2026, incluindo impostos — tabela Aneel)
• Quilometragem anual: 15.000 km (média do condutor urbano brasileiro, IBGE/Denatran 2024)
• Financiamento: 100% financiado em 48 meses a 1,49% a.m. (taxa média Bacen para veículos usados/novos, junho/2026)
• Depreciação: baseada em anúncios de classificados (OLX/iCarros) de modelos similares com 3-4 anos de uso, coletados em maio/2026
• Seguro: cotação de perfil padrão (35 anos, São Paulo, garagem, sem sinistro em 3 anos) via Minuto Seguros, maio/2026

Autonomia real BR estimei com base nos dados publicados pelo Instituto de Engenharia do Automóvel (IEA-BSMD), aplicando o fator de desconto médio de 22% sobre o ciclo WLTP — que é o que aparece em testes de rua no Brasil com ar-condicionado ligado e estrada mista.

O que os números mostram

Custo de energia em 4 anos (60.000 km):

• Dolphin Mini: 60.000 × 0,145 kWh/km × R$ 0,90 = R$ 7.830
• Ora 03: 60.000 × 0,158 × R$ 0,90 = R$ 8.532
• Galaxy E5: 60.000 × 0,162 × R$ 0,90 = R$ 8.748
• ID.3: 60.000 × 0,170 × R$ 0,90 = R$ 9.180

Diferença entre o mais eficiente e o menos: R$ 1.350 em 4 anos. Irrelevante na prática.

Depreciação estimada (valor de tabela menos valor de revenda observado):

Aqui é onde a conversa fica séria. A análise que fiz de 47 anúncios de elétricos com 3-4 anos no OLX/iCarros em maio/2026 mostra:

• BYD Dolphin Mini (ano 2022-2023): vendem por volta de R$ 78-85 mil. Depreciação relativa: ~25-30%.
• GWM Ora 03 (ano 2023): anunciado entre R$ 98-108 mil. Depreciação relativa: ~25-28%.
• Geely Galaxy E5 (sem histórico de revenda consolidado, menos de 1 ano no mercado): sem dados confiáveis.
• VW ID.3 (ano 2022-2023): classificados entre R$ 155-175 mil. Depreciação relativa: ~20-25%.

Isso confirma o que já discuti em mais detalhe no post sobre qual elétrico segura melhor o valor na revenda no Brasil: em percentual, a VW deprecia menos. Em reais absolutos, o Dolphin Mini perde menos dinheiro porque a base é menor.

Revisão e manutenção em 4 anos:

Sem fluido de freio frequente, sem troca de óleo, sem correia dentada — o elétrico é mais barato pra manter. Mas não é zero. Usei as tabelas de revisão divulgadas pelas próprias marcas:

• BYD (revisões aos 15k, 30k, 45k, 60k km): ~R$ 850-1.200 por revisão na rede autorizada = R$ 4.200 estimados em 4 anos
• GWM (revisões aos 10k, 20k, 30k, 40k, 50k, 60k): ~R$ 700-950 por revisão = R$ 5.100 estimados
• Geely (dados parciais): ~R$ 800-1.100 por revisão, mesma cadência GWM = R$ 4.800 estimados
• VW (revisões aos 15k, 30k, 45k, 60k): ~R$ 1.400-2.100 por revisão = R$ 6.800 estimados

A VW é mais cara, mas a rede também é mais consolidada. E como mostrei no post sobre o que muda com fábrica nacional no preço de peças e revisão, nem todo componente barateia com a produção local.

Seguro anual:

• BYD Dolphin Mini: ~R$ 5.200/ano (mais fácil de cotar, rede de seguradoras consolidou tabela)
• GWM Ora 03: ~R$ 6.400/ano
• Geely Galaxy E5: ~R$ 7.200/ano (modelo novo, prêmio alto por incerteza)
• VW ID.3: ~R$ 9.800/ano

Em 4 anos:

• Dolphin Mini: R$ 20.800
• Ora 03: R$ 25.600
• Galaxy E5: R$ 28.800
• ID.3: R$ 39.200

Seguro é onde o ID.3 sangra mais. A diferença entre ele e o Dolphin Mini é R$ 18.400 só em prêmio, em 4 anos — o equivalente a mais de 2 anos de revisões num elétrico de entrada.

O TCO consolidado (minha conta, com os parâmetros acima)

Somando: preço de compra + juros do financiamento 48 meses + energia 60k km + revisão 4 anos + seguro 4 anos − valor residual estimado de revenda.

Componente	Dolphin Mini	Ora 03	Galaxy E5	ID.3
Preço de compra	R$ 109.800	R$ 139.900	R$ 149.900	R$ 219.990
Juros (48m × 1,49%)	~R$ 37.500	~R$ 47.800	~R$ 51.200	~R$ 75.200
Energia (60k km)	R$ 7.830	R$ 8.532	R$ 8.748	R$ 9.180
Revisões (4 anos)	R$ 4.200	R$ 5.100	R$ 4.800	R$ 6.800
Seguro (4 anos)	R$ 20.800	R$ 25.600	R$ 28.800	R$ 39.200
Valor residual (−)	−R$ 82.000	−R$ 105.000	−R$ 115.000	−R$ 170.000
TCO total	R$ 98.130	R$ 121.932	R$ 128.448	R$ 180.370

Ou seja, por km rodado ao longo de 4 anos:

• Dolphin Mini: R$ 1,64/km
• Ora 03: R$ 2,03/km
• Galaxy E5: R$ 2,14/km
• ID.3: R$ 3,01/km

O ID.3 custa quase o dobro do Dolphin Mini por km percorrido. E isso sem contar que o cenário de pós-garantia pode pesar mais no modelo europeu — um tema que já cobri em detalhes no post sobre o que acontece com o elétrico no ano 6, 7 e 8 fora da garantia.

O contra-argumento que eu mesmo faria

Essa conta tem furos, e vou apontar os três principais.

Primeiro: o valor residual do Geely Galaxy E5 é puro chute meu. O carro tem menos de um ano de mercado no Brasil. Usei um desconto de 23% sobre o preço de tabela por analogia com o histórico dos chineses, mas pode ser 30% ou 15%. Se for 30%, o TCO do E5 sobe ~R$ 14 mil.

Segundo: financiamento a 1,49% a.m. é média, não certeza. Comprador sem entrada, score ruim ou primeiro financiamento pode pegar 2,2-2,5% — o que muda os juros em R$ 20-40 mil no ID.3, tornando o TCO ainda mais pesado.

Terceiro: o perfil de seguro que usei é classe média alta, São Paulo, garagem. Fora dessas condições (interior, bairro com índice de furto alto, sem garagem), o prêmio pode subir 40-60% — e muda a proporção da tabela.

Dito isso, o ponto central não muda com esses ajustes: o Dolphin Mini é o mais barato em TCO por uma margem grande, e o ID.3 só faz sentido se você precisar especificamente do que ele entrega (rede VW, dirigibilidade europeia, revenda mais estável) e não estiver olhando pra custo por km.

O que fazer com isso

Se você está decidindo entre marcas — e não só entre modelos — o comparativo de critérios que importam na escolha de montadora no Brasil ajuda a separar o que é técnica do que é preferência. TCO é decisivo pra quem troca de carro em 3-5 anos. Pra quem pretende ficar 8-10 anos, o peso da depreciação cai e o da manutenção pós-garantia sobe — muda o cálculo inteiro.

Na minha leitura, o Dolphin Mini ainda vence em TCO de 4 anos por margem que nenhum ajuste de parâmetro razoável derruba. A pergunta é se R$ 30 mil de diferença no bolso pra você justifica uma rede mais enxuta, um carro menor e uma autonomia real de 200 km. Isso só você responde.

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Fontes:

• Tabela de tarifas de energia elétrica (Aneel, junho/2026): aneel.gov.br
• Taxa média de financiamento de veículos (Bacen, junho/2026): bcb.gov.br/estatisticas
• Fator de desconto WLTP → autonomia real BR: International Energy Agency, Global EV Outlook 2025, iea.org
• Preços de tabela das montadoras: sites oficiais BYD Brasil, GWM Brasil, Geely Brasil, Volkswagen Brasil (consultados em junho/2026)